汽车产业初步实现电动化转型 新能源汽车取代汽车市场
新能源汽车技术路线图的总体框架为“1+7”架构，即1个总体技术路线图，加上7个分路线图：节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
其中，在智能网联汽车技术领域，计划到2020年，驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自助驾驶新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。在动力电池技术领域，预计到2020年，能量型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg，能量功率兼顾型动力电池单体比能量达到200Wh/kg。
为此，各大、中、小院校、职校、技校都大力开展新能源汽车专业，并且国家对新能源汽车的发展给与大力的支持，出台一系列的政策、实施新能源汽车相关补贴政策的优化进行扶持。为配合我国有关新能源技术的发展，我公司相应的推出了一系列完整的汽车新能源教学设备，其中包括：汽车油电混合动力实训台、电动汽车实训设备、混合动力汽车实训设备、电动汽车试验台等。
以下为汽车新能源教学设备的简单介绍：
一、MYXNQ-14 油气混合汽车动力系统实训台(柴油版）
型号：4JB1翻新
1、设备简介
该设备采用双燃气混合动力柴油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。
2、功能特点
1）真实可运行的双燃气混合动力柴油发动机，充分展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过程。
2）实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图（包括发动机电气电路与燃料控制ECU系统）；学员可直观对照电路图和燃气混合动力柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。
3）实训台面板上安装有汽车仪表与燃气转换开关，可实时显示发动机转速、水温、机油压力灯、燃气存储量、充电指示灯等参数变化。
4）实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各继电器、电磁阀、传感器等管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5）实训台配备有油门控制装置，可方便对发动机加速减速。发动机在怠速状态时，只有燃油工作；在加速状态时，油气混合同时工作，在负荷加大时，燃气量变大。
6）设备检测面板正前方底座上配有20cm的钢制台面，方便放置资料、检测仪器等。
7）实训台配备有电源总开关、水箱防护罩、飞轮防护罩等安装保护装置。
8）实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷烤漆工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
3、技术规格
外形尺寸：1500×1000×1700mm(长×宽×高)
工作电源：直流12V
燃油标号：依发动机型号
油箱容积：10L
工作温度：-40℃～+50℃
颜色：7032
钢管：40*40*3mm
面板机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
移动脚轮：120*80mm
1、功能特点
1）该设备采用纯电动汽车电池组管理控制系统实物为基础，可动态监测每个单节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所有电池组信息、按键实时处理、动态监测总回路电流、动态报警指示、充电实时控制等。
2）实验台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图，表面喷涂光油；学员可直观对照纯电动汽车电池组管理系统结构原理图和实物，认识和分析纯电动汽车电池组管理系统的工作原理。
3）实验台面板上安装有电源总开关、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、急停开关、点动开关、12V开关电源、充放电插座、电源检测端子等，可直接在面板上检测电源控制单元电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
4）实验台内部装有离心式鼓风机与PTC辅助加热器，用于模拟汽车运行时电池组的放电负载。
5）实验台整体框架采用40×40mm高强度的方钢，四周蒙钢板焊接而成，表面采用喷涂工艺处理，底部带有自锁脚轮与固定调节螺栓，可方便移动与固定。
6）实验台工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
2、技术参数
1）外接电源：交流220V±10% 50Hz
2）工作电压：直流12V
3）工作温度：-40℃～+50℃ 4. 外形尺寸：980×660×1400mm(长×宽×高)
3、基本配置
检测控制面板、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、磷酸铁锂电池组、电源开关、12V开关电源、急停开关、充放电开关、充放电插座、充放电插头、离心式鼓风机、PTC辅助加热器、移动台架等。
4、实训项目
1）了解电池管理单元的结构和工作原理；
2）掌握电池管理单元的检测方法；
3）熟悉电池包体总成的充放电台架结构；
4）熟悉电池包体总成的充放电台架工作原理；
5）掌握电池包体总成的充放电台架操作技巧；
6）掌握电池包体总成的维护注意事项；
7）掌握电池包体总成的测试方法；
8）掌握电池包体总成的测试安全事项；
9）掌握纯电动汽车电池组故障排除方法。
三、MYXNQ-04 电动汽车整车解剖模型
1、简介：
电动整车多角度解剖，可容易地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度及独立悬挂的结构，甚至车轮的轮毂及轮胎的横截面。此外，车内方向盘、排挡杆、手刹、安全带固定装置及安全带卷等平时都被包裹严实的部件也被特别地一剖为二，内部工艺精度、构造清晰呈现,能够展示汽车各总成装置以及各附件位置。
2、结构组成：
经解剖全新电动整车总成、减速电动机及附件、可移动台架等；配置教学资料，适用于汽车专业考核和培训。
3、功能特点：
1）主要总成剖示并以各种颜色区分并做防锈处理。
2）能清晰的看出各主要部件运动过程，一种颜色直观看到动力传递路线。
3）能够满足汽车整车结构、基本工作原理的教学。
4）覆盖件，内饰及漆色无明显损伤且规定配置齐全。
5）电机驱动：220V/750W、12-15r/min,每个活动零部件达到运动状态。
6）配置钢制可移动台架以及脚轮刹车位置，台架表面采用优质金属漆喷涂耐腐蚀性好，适应各种环境下的教学实训。
7）解剖部位：动力各系统、变速器、车身系统、覆盖件、电气系统主要部件等。
4、技术规格：
外形尺寸：原车参数；
电源：220V交流电压；
工作电压：12V直流电压；
工作温度：-50℃～50℃；
电机：220V/750W
5、附件：
1）设备实验指导书
2）原车维修手册
四、MYXNQ-024 汽车电动动力系统实训平台(带变速器）
型号：带变速器
1、产品简介
茂育自制电动车控制系统与底盘系统研制而成（地面可真实行驶）；
采用纯电动汽车上全套动力系统部件，整套设备包括了电动机总成、变速器总成、电动汽车控制器、电池组、仪表总成和操作开关等真实汽车部件，能清晰展示纯电动汽车上动力系统各部件连接关系和控制系统的控制方式，使学生对纯电动汽车的动力系统有更为直观的认识。
整套装置可实现实物对象正常启动、前行、后退、加速、充电等基本工况，演示了纯电动汽车动力系统的工作特点。可利用汽车专用万用表等检测仪器在相应的检测插孔上直接检测动态或静态信号。
本装置可设置多种类型的电路故障，完成对学生的综合技能考核。
2、装置特点
1）电动动力系统台架与控制电路系统台架分为两个独立部分设计，即可以提高实验效果的直观性，也便于进行系统性电路测量。
2）电动动力系统台架采用钢制框架式结构，整体结构坚固。
3）控制电路系统台架由冷板冲压而成。
4）设备上配置相应的数字指示仪表，便于过程监控电动动力系统的状态。
5）设备配套了故障设置与排除系统。
3、技术规格
1）工作电源：单相三线～220V±10% 50Hz
2）工作环境：温度-10℃～+40℃ 相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3）装置容量：＜2.0kVA
4）电池组容量：72V/150AH
5）外形尺寸：
120cm×80cm×150cm(动力系统台架)
检测面板1240*600*1700mm(控制系统台架)
4、基本配置及功能
整套实训装置由电动动力系统台架和控制系统台架两大部分组成，两者之间通过专用航空插头进行连接。
1）电动动力系统台架
钢制台架上安装有全套纯电动动力系统部件，器件包括电动汽车电动机、变速器总成、电动汽车控制器、4个12V/65AH蓄电池组成的蓄电池组等真实的汽车部件，整体整体结构采用喷塑处理，通过与控制电路系统配套可实行纯电动汽车的正常启动、加速和减速的过程，能真实的观测纯电动汽车启动、前行、后退、加速、充电等工况下的运行情况，了解纯电动汽车的工作原理与结构。
2）控制系统台架
2.1）安装开关等操纵台；设有智能故障设置系统。
2.2）设备包括汽车组合仪表、操作开关、电子油门踏板、DC\DC变换器、倒车蜂鸣器、保险丝盒、继电器盒等纯电动动力系统的控制部件。
2.3）台架通过专用的航空电缆线与电动动力系统台架对接，完成纯电动汽车电气控制线路的连接。
2.4）通过操纵安装开关能真实观测纯电动汽车的启动、前行、后退、加速和充电工况下的运行情况，理解纯电动汽车的工作特点和控制方式。
2.5）控制器设有诊断接口，可与专用编程器进行连接，进行诊断与编程。
5、实训项目
1）纯电动动力系统启动工况检测
2）纯电动动力系统前进工况检测
3）纯电动动力系统后退工况检测
4）纯电动动力系统停止工况检测
5）纯电动动力系统充电工况检测
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