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纯电动汽车DC-DC模块检测

一、新能源电机性能实验台实验目的
1. 正确认识 纯电动汽车DC-DC模块的作用 
2. 了解纯电动汽车DC-DC模块的外形结构 
3. 对纯电动汽车DC-DC模块检测,观察其结构,分析其工作原理与过程,熟悉其部件。 
4. 对纯电动汽车DC-DC模块有一个初步的认识。
二、新能源电机性能实验台实验原理及说明
1.万用表功能使用介绍.  
2.电源说明:实验台安装电源总开关点火开关控制;
3.DC-DC模块外观图,如图1所示;
  输出端:黄线:+12V,黑线:负极;
  高压输入端(48V):红线:电源正极,黑线::电源负极; 
图1  DC-DC模块 
4.DC-DC模块模拟检测
4.1测试DC-DC模块输入电压,原理图如图2所示;
   电压值:与电池电压同值(DC 48V);
   输出端:黄线:+12V,黑线:负极;
   高压输入端(48V):红线:电源正极,黑线::电源负极; 
图2  DC-DC模块原理图
4.2测试DC-DC模块输出电压,原理图如图2所示;
   电压值:DC12V;
   输出端:黄线:+12V,黑线:负极;
   高压输入端(48V):红线:电源正极,黑线::电源负极;
5.电动车电源转换器电路图如图3所示。
 
 
图3  电动车电源转换器电路图(DC:48-12V)
6.DC-DC功能
目前各种电动车辆的行走能源都取自牵引用蓄电池,车辆用蓄电池组电压都较高,如48V,72V,80V等。车辆上一些小型用电器(灯光,仪表喇叭,蜂鸣器)电源电压都较低,普遍为12V(也有用24V),不能从牵引蓄电池组主电源两头直接引用。国内众多厂家采用的是抽头法(即从蓄电池组中间连接条上引出一根线和蓄电池组负极线组成12V电源)来解决问题。而电动车辆隔离转换器(俗称DC-DC)则是最佳的方案选择。它可以将较高的电瓶电压降为稳定的直流低压输出,勿需抽头。
三、新能源电机性能实验台实验仪器
实验仪器,包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等。
序号 名称 数量 主要用途
1 新能源汽车驱动系统结构与性能实验台    
2 汽车电工绝缘工具组    
3 高压万用表    
4 绝缘手套    
四、 实验内容和步骤
(一)纯电动汽车DC-DC模块认识
1.观摩新能源汽车驱动系统结构与性能实验台,识别DC-DC模块部件安装位置。
2.观摩新能源汽车驱动系统结构与性能实验台,识别DC-DC模块各引线功能。
(二)纯电动汽车DC-DC模块检测
1.测试DC-DC模块输入电压。
2.测试DC-DC模块输出电压。
3.实训实验完毕后,关闭点火开关,断开电源开关。
五、 实验报告
1.如何测试DC-DC模块?
2.简述DC-DC模块原理与功能?
3.DC-DC模块出现故障后会有什么故障现象?
4.记录且分析实测数据结果。
5.纯电动汽车12V蓄电池有什么功能?
六、 预习与思考题 
1.纯电动汽车组成结构与工作原理。
2.纯电动汽车DC-DC模块结构与原理。
七、 参考资料

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