纯电动汽车DC-DC模块检测

一、新能源电机性能实验台实验目的
1. 正确认识 纯电动汽车DC-DC模块的作用 
2. 了解纯电动汽车DC-DC模块的外形结构 
3. 对纯电动汽车DC-DC模块检测，观察其结构，分析其工作原理与过程，熟悉其部件。 
4. 对纯电动汽车DC-DC模块有一个初步的认识。
二、新能源电机性能实验台实验原理及说明
1.万用表功能使用介绍.  
2.电源说明：实验台安装电源总开关点火开关控制；
3.DC-DC模块外观图，如图1所示；
  输出端:黄线:+12V，黑线:负极；
  高压输入端(48V)：红线：电源正极，黑线:：电源负极；  4.DC-DC模块模拟检测
4.1测试DC-DC模块输入电压，原理图如图2所示；
   电压值：与电池电压同值（DC 48V）；
   输出端:黄线:+12V，黑线:负极；
   高压输入端(48V)：红线：电源正极，黑线:：电源负极；  4.2测试DC-DC模块输出电压，原理图如图2所示；
   电压值：DC12V；
   输出端:黄线:+12V，黑线:负极；
   高压输入端(48V)：红线：电源正极，黑线:：电源负极；
5.电动车电源转换器电路图如图3所示。 6.DC-DC功能
目前各种电动车辆的行走能源都取自牵引用蓄电池，车辆用蓄电池组电压都较高，如48V，72V，80V等。车辆上一些小型用电器（灯光，仪表喇叭，蜂鸣器）电源电压都较低，普遍为12V（也有用24V），不能从牵引蓄电池组主电源两头直接引用。国内众多厂家采用的是抽头法（即从蓄电池组中间连接条上引出一根线和蓄电池组负极线组成12V电源）来解决问题。而电动车辆隔离转换器（俗称DC-DC）则是最佳的方案选择。它可以将较高的电瓶电压降为稳定的直流低压输出，勿需抽头。
三、新能源电机性能实验台实验仪器
实验仪器,包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等。

序号	名称	数量	主要用途
1	新能源汽车驱动系统结构与性能实验台
2	汽车电工绝缘工具组
3	高压万用表
4	绝缘手套

四、 实验内容和步骤
(一）纯电动汽车DC-DC模块认识
1.观摩新能源汽车驱动系统结构与性能实验台，识别DC-DC模块部件安装位置。
2.观摩新能源汽车驱动系统结构与性能实验台，识别DC-DC模块各引线功能。
(二）纯电动汽车DC-DC模块检测
1.测试DC-DC模块输入电压。
2.测试DC-DC模块输出电压。
3.实训实验完毕后，关闭点火开关，断开电源开关。
五、 实验报告
1.如何测试DC-DC模块？
2.简述DC-DC模块原理与功能？
3.DC-DC模块出现故障后会有什么故障现象？
4.记录且分析实测数据结果。
5.纯电动汽车12V蓄电池有什么功能？
六、 预习与思考题 
1.纯电动汽车组成结构与工作原理。
2.纯电动汽车DC-DC模块结构与原理。
七、 参考资料