浅谈铁路职工职教技能培训问题
2021-11-11 09:13当今世界科学技术发展突飞猛进，日新月异。铁路作为我国特大型企业，要真正实现企业现代化、管理现代化，提高企业的经济效益，就必须有一支高素质的职工队伍。职工不仅需具备较高的政治思想觉悟和文化素质，还要掌握现代科学技术和现代经营管理知识，扎实提高本专业的工作能力。这就需要我们认真搞好职工培训工作，这是企业成败的关键。而专业教育也是一个长期的、艰巨的、势在必行的一项重大任务。
一、铁路职工教育培训现状：
铁路职工培训实行分层管理、分级实施。站段承担本单位职工教育培训工作具体落实责任，建立了站段、车间、班组三级教育培训网络，组织开展基础性全员培训工作。职工在定职前，必须根据“三新”人员培训有关规定，进行资格性培训，考试合格后方可定职。定职后进行季节性培训，如过冬防寒培训、基本技能演练，新技术、新设备培训、日常非正常接发列车演练、应急救援演练等。除部分关键行车工种的适应性培训由铁路局组织完成，其他适应性培训由站段和中间站共同完成，职工培训效果如何，主要取决于车务段（直属站）和中间站的培训方式。
二、当前职工教育存在的问题：
（1）思想观念滞后。一是忧患意识差。铁路仍为国有企业，用人机制还不灵活，“铁饭碗”没有真正打破，职工一旦跨入铁路行业就相关于进了保险箱，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。各工种之间未达到按劳分配，不能激发职工竞争意识，职工倾向于客运、货运等轻松的工作岗位。三是学习观念落后。随着铁路新技术装备和规章制度的不断完善，职工学习观念被动。
（2）学习积极性不高。一是职工日常学习的积极性普遍不高。当前的铁路职工工作压力较大，特别是车务系统职工经过夜班以后精神疲倦，学习时产生厌倦。二是多数职工通勤上班，下班后着急回家，学习时心不在焉，如果休班时间来学习则抱怨情绪大。三是大部分新入路职工思想活跃，在家庭里大多是独生子女，怕苦怕累，不喜欢被约束。四是部分职工在思想上存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识。以上几方面原因使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去兴趣。
（3）培训内容缺乏针对性。一是授课内容过于死板。有些车站完全照抄站段职教部门下发的学习计划内容，不认真分析，盲目选择。二是培训内容不结合实际。讲解规章时不结合本站作业条件，不按照本站设备和易发生违章问题的关键点进行分析，知识泛泛而谈。三是重常规，忽视非正常工作。主观以为设备的稳定性逐年提高，停电及设备故障等突发情况越来越少，日常培训不重视非正常作业，当发生设备非正常情况时，职工表现出心中没底、无从下手、不知所措。
（4）培训形式单一。培训形式基本是“填鸭式”，车站干部按照事先准备好的教案照本宣科，职工按老师讲授重点抄写笔记，学员与老师之间没有互动式的讨论，没有实际作业过程演示，老师纸上谈兵，学员凭空想象。
（5）考核手段不严肃。车站组织考试不严肃，不进行集中考试，而是上班时发试卷让职工答，下班后收上来，以抄代考。
（6）激励机制缺乏。站段的抽考和车站的全员考试，成绩已经纳入到职工本月的月度考核中，但多数只是对考试成绩不好的职工扣分并减免奖金，对成绩优秀的职工缺乏物质奖励和精神鼓励。
三、具体解决措施：
（1）强化职工思想教育，转变观念。车站干部、班组长和骨干共同努力，下大力气营造积极向上的企业文化氛围，引导职工树立爱岗敬业的主人翁精神。不断教育职工树立终身学习的理念，为实现车站安全经营和稳定目标奠定坚实的思想基础，使他们真正成为有文化、有技术、懂科学的合格的铁路职工。
（2）对新职人员既要注重选配师傅，又要注重严格管理。对新职人员，铁路管理者要选配思想素质高、业务技术精、责任心强的优秀职工担当师傅，并制定传、帮、带标准，赋予师傅管教徒弟的权利和责任，让师傅会教、敢管。新职人员发生违章违纪问题，不仅要追究师傅的责任，还要追究徒弟的责任，要让新职人员从入路之初就明确铁的纪律、铁的要求，从根本上增强执行力和落实力。
（3）选准培训内容，有针对性开展培训。培训内容充分结合车站运输生产实际，应该具备到每一处职场、每一项设备和每一个作业环节。要把日常作业中职工容易混淆、易发生问题的作业项目重点剖析讲解，把提高职工非正常条件下应急处置能力作为培训重点内容，多加练习、熟练掌握。组织业务精、责任心强的干部授课到班组，按需补课。
（4）活化培训和考核方式，理论学习与现场实作相结合。一是通过开展车间师带徒、劳动竞赛、岗位练兵、技术比武等各类日常活动，提高职工培训效果。二是充分发挥优秀技术骨干的传、帮、带作用，促进其他职工整体素质的提高。三是逐渐普及计算机教学系统，提高多媒体教学的比重。四是采取现场作业观摩、干部剖析讲解的方式提高职工实作能力，使职工不仅具备较强的专业技术理论，而且具有扎实的实际操作基本功。
（5）强化日常学习培训，多利用工余实践学习。一是尽量不占用职工个人休息时间，有效解决工学矛盾，通勤职工尽量选择夜班搬迁保休时间学习。在作业不繁忙的车站，干部利用工余实践为职工讲解规章或利用现场写实的方式分析作业过程，讲清作业标准和违章点。二是增加投入，简历电化教室，推广使用计算机考试系统，使职工网上答题，自动判卷，职工随时随地考试。
（6）完善激励机制，提高职工参加学习的积极性。在月考及各类练功比武活动中，有意识地让全体职工参与，成绩优秀者给予重奖并大力宣传。业务尖子选拔常态化，每季或半年全面选拔一次，优秀者本季度或半年时间内享受额外奖励。鼓励并支持职工报考高级工及工人技师，形成一批班组的生产骨干和中坚力量，影响其他职工转变观念，变“要职工学”为“职工要学”，带动职工队伍整体素质的提高。
其次，对新职人员注重岗前培训。新职人员上岗前，必须接受系统岗前培训。铁路管理者要改变以往只注重业务技能培训的传统模式，做到既传受专业知识，又培训职业道德，既宣传管理制度，又宣传企业文化，让职工在掌握业务技能的同时，树立正确的人生观，价值观，增强集体观念，尽快融入铁路大家庭。
一、铁路职工教育培训现状：
铁路职工培训实行分层管理、分级实施。站段承担本单位职工教育培训工作具体落实责任，建立了站段、车间、班组三级教育培训网络，组织开展基础性全员培训工作。职工在定职前，必须根据“三新”人员培训有关规定，进行资格性培训，考试合格后方可定职。定职后进行季节性培训，如过冬防寒培训、基本技能演练，新技术、新设备培训、日常非正常接发列车演练、应急救援演练等。除部分关键行车工种的适应性培训由铁路局组织完成，其他适应性培训由站段和中间站共同完成，职工培训效果如何，主要取决于车务段（直属站）和中间站的培训方式。
二、当前职工教育存在的问题：
（1）思想观念滞后。一是忧患意识差。铁路仍为国有企业，用人机制还不灵活，“铁饭碗”没有真正打破，职工一旦跨入铁路行业就相关于进了保险箱，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。各工种之间未达到按劳分配，不能激发职工竞争意识，职工倾向于客运、货运等轻松的工作岗位。三是学习观念落后。随着铁路新技术装备和规章制度的不断完善，职工学习观念被动。
（2）学习积极性不高。一是职工日常学习的积极性普遍不高。当前的铁路职工工作压力较大，特别是车务系统职工经过夜班以后精神疲倦，学习时产生厌倦。二是多数职工通勤上班，下班后着急回家，学习时心不在焉，如果休班时间来学习则抱怨情绪大。三是大部分新入路职工思想活跃，在家庭里大多是独生子女，怕苦怕累，不喜欢被约束。四是部分职工在思想上存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识。以上几方面原因使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去兴趣。
（3）培训内容缺乏针对性。一是授课内容过于死板。有些车站完全照抄站段职教部门下发的学习计划内容，不认真分析，盲目选择。二是培训内容不结合实际。讲解规章时不结合本站作业条件，不按照本站设备和易发生违章问题的关键点进行分析，知识泛泛而谈。三是重常规，忽视非正常工作。主观以为设备的稳定性逐年提高，停电及设备故障等突发情况越来越少，日常培训不重视非正常作业，当发生设备非正常情况时，职工表现出心中没底、无从下手、不知所措。
（4）培训形式单一。培训形式基本是“填鸭式”，车站干部按照事先准备好的教案照本宣科，职工按老师讲授重点抄写笔记，学员与老师之间没有互动式的讨论，没有实际作业过程演示，老师纸上谈兵，学员凭空想象。
（5）考核手段不严肃。车站组织考试不严肃，不进行集中考试，而是上班时发试卷让职工答，下班后收上来，以抄代考。
（6）激励机制缺乏。站段的抽考和车站的全员考试，成绩已经纳入到职工本月的月度考核中，但多数只是对考试成绩不好的职工扣分并减免奖金，对成绩优秀的职工缺乏物质奖励和精神鼓励。
三、具体解决措施：
（1）强化职工思想教育，转变观念。车站干部、班组长和骨干共同努力，下大力气营造积极向上的企业文化氛围，引导职工树立爱岗敬业的主人翁精神。不断教育职工树立终身学习的理念，为实现车站安全经营和稳定目标奠定坚实的思想基础，使他们真正成为有文化、有技术、懂科学的合格的铁路职工。
（2）对新职人员既要注重选配师傅，又要注重严格管理。对新职人员，铁路管理者要选配思想素质高、业务技术精、责任心强的优秀职工担当师傅，并制定传、帮、带标准，赋予师傅管教徒弟的权利和责任，让师傅会教、敢管。新职人员发生违章违纪问题，不仅要追究师傅的责任，还要追究徒弟的责任，要让新职人员从入路之初就明确铁的纪律、铁的要求，从根本上增强执行力和落实力。
（3）选准培训内容，有针对性开展培训。培训内容充分结合车站运输生产实际，应该具备到每一处职场、每一项设备和每一个作业环节。要把日常作业中职工容易混淆、易发生问题的作业项目重点剖析讲解，把提高职工非正常条件下应急处置能力作为培训重点内容，多加练习、熟练掌握。组织业务精、责任心强的干部授课到班组，按需补课。
（4）活化培训和考核方式，理论学习与现场实作相结合。一是通过开展车间师带徒、劳动竞赛、岗位练兵、技术比武等各类日常活动，提高职工培训效果。二是充分发挥优秀技术骨干的传、帮、带作用，促进其他职工整体素质的提高。三是逐渐普及计算机教学系统，提高多媒体教学的比重。四是采取现场作业观摩、干部剖析讲解的方式提高职工实作能力，使职工不仅具备较强的专业技术理论，而且具有扎实的实际操作基本功。
（5）强化日常学习培训，多利用工余实践学习。一是尽量不占用职工个人休息时间，有效解决工学矛盾，通勤职工尽量选择夜班搬迁保休时间学习。在作业不繁忙的车站，干部利用工余实践为职工讲解规章或利用现场写实的方式分析作业过程，讲清作业标准和违章点。二是增加投入，简历电化教室，推广使用计算机考试系统，使职工网上答题，自动判卷，职工随时随地考试。
（6）完善激励机制，提高职工参加学习的积极性。在月考及各类练功比武活动中，有意识地让全体职工参与，成绩优秀者给予重奖并大力宣传。业务尖子选拔常态化，每季或半年全面选拔一次，优秀者本季度或半年时间内享受额外奖励。鼓励并支持职工报考高级工及工人技师，形成一批班组的生产骨干和中坚力量，影响其他职工转变观念，变“要职工学”为“职工要学”，带动职工队伍整体素质的提高。
其次，对新职人员注重岗前培训。新职人员上岗前，必须接受系统岗前培训。铁路管理者要改变以往只注重业务技能培训的传统模式，做到既传受专业知识，又培训职业道德，既宣传管理制度，又宣传企业文化，让职工在掌握业务技能的同时，树立正确的人生观，价值观，增强集体观念，尽快融入铁路大家庭。
