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05/2026
汽车油电混合动力系统解剖实验台,汽车油电混合动力系统解剖模型
汽车油电混合动力系统解剖实验台采用(丰田普锐斯,翻新)混联式混合动力系统(包括:发动机、发电机和电动机等)总成进行剖面处理,各部件齐全,剖面位置合理,能全面展示混联式混合动力系统内外部结构和部件的运动情况,并可通过MCU控制系统模拟混合动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的混联式混合动力系统运行状态,更加直观地的掌握丰田普锐斯混联式混合动力系统工作原理。...
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燃料电池电动汽车在线检测实训考核系统,新能源汽车实训台
燃料电池电动汽车在线检测实训考核系统采用原厂燃料电池电动汽车总成为基础,燃料电池电动汽车各系统可运行,进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作,真实展示燃料电池电动汽车各系统结构与原理及工作过程。设备能清晰展示燃料电池电动汽车的外形、各组成模块的安装位置及连接关系,使学生对电动汽车有更为直观的认识,能提高学生在新能源汽车领域的技能。适用于各类型院校及培...
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05/2026
燃料电池电动汽车整车解剖模型,新能源汽车整车解剖模型
燃料电池电动汽车整车解剖模型采用燃料电池电动整车多角度解剖,可容易地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度及独立悬挂的结构,甚至车轮的轮毂及轮胎的横截面。此外,车内方向盘、排挡杆、手刹、安全带固定装置及安全带卷等平时都被包裹严实的部件也被特别地一剖为二,内部工艺精度、构造清晰呈现,能够展示汽车各总成装置以及各附件位置。 一、主要技术参数: 1、外形尺寸(mm): 3200&t...
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05/2026
磷酸铁锂电池单体解剖模型,磷酸铁锂电池单体解剖教学模型
磷酸铁锂电池单体解剖模型采用电动汽车用磷酸铁锂电池实物为基础,采用线切割,激光切割等工艺进行局部解剖,可清楚展示电池结构,方便进行工作原理等教学,配有详细教学资料。 二、技术规格: 1、磷酸铁锂电池单体:12V锂电池,40AH容量 2、外形尺寸:400×300×300mm (长×宽×高) 3、设备底座架 4、钢性结构焊接 5、冷板成形(厚1.5mm) 6、表面采用亚光灰...
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混合动力汽车整车解剖模型,混合动力汽车整车解剖实训设备
混合动力汽车整车解剖模型采用比亚迪F6DM混合动力整车多角度解剖,可容易地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度及独立悬挂的结构,甚至车轮的轮毂及轮胎的横截面。此外,车内方向盘、排挡杆、手刹、安全带固定装置及安全带卷等平时都被包裹严实的部件也被特别地一剖为二,内部工艺精度、构造清晰呈现,能够展示汽车各总成装置以及各附件位置。 二、结构组成: 经解剖全新混合动力整车总成、减速电...
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电动汽车整车解剖模型,电动汽车整车解剖实训设备
电动汽车整车解剖模型,电动汽车整车解剖实训设备,电动汽车整车解剖实训装置可容易地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度及独立悬挂的结构,甚至车轮的轮毂及轮胎的横截面。此外,车内方向盘、排挡杆、手刹、安全带固定装置及安全带卷等平时都被包裹严实的部件也被特别地一剖为二,内部工艺精度、构造清晰呈现,能够展示汽车各总成装置以及各附件位置。通过电动汽车解剖系统的演示,可清楚了解电动汽车解剖...
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太阳能电动汽车整车解剖模型,太阳能电动汽车整车解剖实训设备
太阳能电动汽车整车解剖模型,太阳能电动汽车整车解剖实训设备,太阳能电动汽车整车解剖实训装置多角度解剖,可容易地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度及独立悬挂的结构,甚至车轮的轮毂及轮胎的横截面。此外,车内方向盘、排挡杆、手刹、安全带固定装置及安全带卷等平时都被包裹严实的部件也被特别地一剖为二,内部工艺精度、构造清晰呈现,能够展示汽车各总成装置以及各附件位置。 二、结构组...
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混联式混合动力汽车能量控制示教板,新能源汽车实训设备
混联式混合动力汽车能量控制示教板完整展示了汽车混联式混合动力系统,可以动态模拟混合动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机、发动机以及发电机的运行状态,动态展示汽车混合动力系统的特点和优势。通过示教板的演示,可清楚了解汽车混合动力系统的结构与功能,便于学生较快地掌握汽车混合动力系统的构造和原理,提高学生对汽车混合动力系统的初步认识...
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05/2026
太阳能电动汽车在线检测实训考核系统,新能源汽车实训设备
太阳能电动汽车在线检测实训考核系统采用原厂太阳能电动汽车总成为基础,太阳能电动汽车各系统可运行,进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作,真实展示汽车各系统结构与原理及工作过程。设备能清晰展示太阳能电动汽车的外形、各组成模块的安装位置及连接关系,使学生对该车型电动汽车有更为直观的认识,能提高学生在新能源汽车领域的技能。实训系统可拆除检测操作台,太阳能电...
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05/2026
电动机动车制动能量回收控制实训系统,新能源汽车实训设备
电动机动车制动能量回收控制实训系统,新能源汽车实训设备,电动机动车制动能量回收控制实训装置采用电动汽车回收的制动能量转化为蓄电池储存的电能。该储能方式存在功率密度低,充放电频率小,不能迅速转化所吸收的大量能量的缺点,而车辆在制动或起动时,需要迅速得到或释放大量能量,这使储能蓄电池的应用受到很大限制。 电动汽车制动期间所产生的电流很容易达到较高的值,在约几百安的范围内,这比蓄电池所能...
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