主页 > 技术文章 > 对中职汽车技能型创新人才培养教学的思考 2024-10-29

对中职汽车技能型创新人才培养教学的思考

摘要：随着汽车制造工艺和技术的快速发展,现代汽车维修技术和方法发生了很大变化,这要求职业学校汽修专业突出创新型人才培养理念,注重操作技能与心智技能培养并重,并将现代信息技术应用于专业汽车实训教学中,同时要结合学生的特点实施教学,对汽车专业教师实行绩效激励。对汽车技能型人才的培养发挥了显著作用，被行业、企业普遍认可。但面对高素质汽车技能型创新人才培养，这些方式、方法在教学执行过程中仍存在一些难点和问题，文章从汽车技能型创新人才教学现状出发，就存在的部分问题做了分析，并提出了解决办法。
　　　当前汽车行业企业的生产、建设、管理和服务一线技能型人才，尤其是技能型创新人才严重不足，培养高素质技能型创新人才迫在眉睫。汽车技术职业教育肩负着一定区域内汽车行业企业的重托，需要不断加强自身建设，增强办学实力，培养出大批汽车行业企业认可的技能型创新人才。
　　近年来，汽车行业企业、教育主管部门及学校就如何培养出企业满意、行业认可的技能型高素质创新人才从政策、方式方法等方面进行了大量研究，提出了比较科学合理而行之有效的教学模式和教学方法，如校企合作、工学结合、职业技能活动导向教学、“教、学、做”一体化等人才培养模式，任务驱动教学、情境现场教学、项目模块教学等教学方法，为地区经济、汽车行业企业做出了较大贡献。但这些好的方式、方法在技能型创新人才培养的具体教学实践过程中仍存在着一些执行难度大、管理制度跟不上等问题，迫切需要进一步思考探索，寻求更好的教学方式方法，从而更好地服务行业企业，使汽车职业技术教育达到更高水平。
一、教参及课程内容必须与现行汽修知识结合：
现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为汽修专业教学人员必须在以前教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容，而且要以现在主流技术为核心；在汽车实训设备上须配备新型的｛被屏蔽｝器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
二、理论课要坚持“主流技术为核心”：
现在的汽修教材理论都很全面，而且很细，但都是以知识系统为导向，且有大篇幅的内容过于老旧，主流技术知识提扩展而已。而现代汽车技术在发展，电控技术成为主流，修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用及工作数据。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的学生在学时间短尤其是短期培训，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“主流技术为核心”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边测量边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象。我们老师要把过时的知识精简化、总结重点，目的只为学员学习现在的主流技术做基础，做铺垫。在依靠实物展示、拆解、测量、组装、模拟等手段辅助学生来理解课堂内容同时，给学生提供更多的具体数据资料。必要的理论要让学生读懂、读透，常用的数据让学生牢记，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，而对于具体的数据感念一点没有，到实际工作岗位只是到工作的大概原理，面对检测数据一片茫然，无法做出对比和判断。???
三、汽车实训课要坚持“项目具体，技能熟练”：
现在汽车修理作业中，有很多具体的维修或者保养项目，企业员工对技能的熟练、经验的丰富要求很高。而现行维修教学停留在机械拆解和组装阶段，学生只见树木不见森林，因而出现了不敢动手，无从下手的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们汽修教学应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度。并且要求学员把汽车常见的作业项目及流程熟记于心，熟练在手，为之后的工作中再积累经验打下良好的基础。
四、培养汽车技能型创新人才的教学思考：
　　汽车技能型创新人才教学主要围绕汽车产业链中销售、售后服务等企业对汽车技术人才的需求，培养涵盖汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术、汽车保险评估等岗位的技术人才。一系列功能单一的零部件组成具有特定功能的机构或总成，再由各机构或总成有机组合最终成为性能各异的汽车，尽管汽车种类各异，但其子系统的结构、功能都具有独立、明确的特点，再加之汽车销售、售后服务等职业活动岗位清晰，技能独立，因此，教学过程采用模块教学、情境现场教学等方式，灵活多样，可操作性强，效果较好。但教学内容涉及学科门类广、知识面宽，学生较难理解、掌握及运用，从而增加了教学难度，出现教学愿望与教学实际效果差距较大的现象。结合当前现状。
在技能型创新人才教学过程中，授课教师的课堂教学与导师辅导教学相辅相成、相得益彰。授课教师可根据教学内容和教学要求，采用灵活多样的教学方法，使学生掌握职业岗位核心知识和技能。导师可以统筹学生所学内容和进度，结合培养要求，部署设置恰当的活动或课题并指导学生完成，达到学生在学习知识、技能的过程中不断运用知识和技能，在运用知识和技能的过程中使所学知识、技能得到巩固的目的。同时，又激励了学生发现问题并想法解决问题，从而形成不断学习——运用——学习的良性循环。在导师辅导教学过程中，更深层次地做到以学生为中心，强调学生对知识的主动探索、主动发现及对所学知识意义的主动建构，体现技能应用体系的办学思想、综合实践过程的教学过程、能做什么事为标准的考评标准，进而实现培养学生“学会学习、学会交往、学会做事、学会生存”的能力和素质。具体优势表现在以下几个方面。
针对性的教学指导方式有固定的导师指导学生进行职业、学业规划，从而可以根据学生的个性特点、兴趣爱好，制定出针对性更强的学习计划和措施。尤其是一年级刚入学的新生，都怀着美好的憧憬和强烈的愿望，迫不及待地想学一身本领，但第一学年主要开设的是公共基础课和专业基础课，因急功近利的思想，日久产生厌学情绪，会给后继专业知识和技能的学习带来严重影响。如果有一个导师能在此时给予及时的、有针对性的详细指导，一定程度上能打消学生的焦虑，并提早进入专业知识、技能的学习状态，逐渐具备创新意识、创新思维。
五、结束语：
汽车技能型创新人才培养是一个复杂的系统工程，仅就教学过程中的一些难点做出思考只是很小的一个方面，其教学各个环节的方式方法、管理制度、执行情况都将直接影响教学质量。只有不断深入探索教学过程中更合理的方式方法，形成科学规范的教学制度、管理制度，创造良好氛围，保证人才培养质量，并在执行中改革、创新，才能为汽车技能型创新人才的成长夯实基础。

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