深化教学改革适应职教发展新常态

4月8日下午，下课铃声响起，四川交通职业技术学院建筑工程系的古庆伟走出教室，和几个同学一起来到篮球场打起了篮球，1小时的运动结束也标志着他们的体育课结束。
打破固定课时、固定时间、固定老师、固定场地，变为学生自主安排时间、自由选择运动项目的主动运动模式，让学生真正喜欢一种体育运动，让运动成为生活的一种习惯，这正是该学院体育课改革的新尝试。
以体育课为例的课改给传统教学模式敲了一记重锤，像投掷于广阔湖面的一颗石子，激起教学改革的千层浪，各项深化教育综合改革的举措，在该学院全面铺开。
2014年，《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》出台，全面深化职业教育改革成为适应经济发展新常态的大趋势。适应职业教育“新常态”，该学院明确了深化教学改革的发展思路：着力抓好专业建设、队伍建设、校企合作3大板块。对 “高职教育应培养什么样的人？”、“如何培养人？”、“如何保障人的培养？”等问题有了更加清晰和准确的认识。
2015年是全面深化改革的关键之年，在教育教学的改革之路上，该学院正在奏响改革的最强音，让改革的成果惠及师生、企业、家长和社会。
政策先行：为改革保驾护航：
在以往教学改革的不断坚持和摸索中，该学院逐渐认识到强化教学管理，制度建设必须先行。
2014年，学院正式出台《关于进一步加强教学工作全面提升教学质量的若干意见》等12项教学管理制度，完成了对教育教学改革发展的顶层设计，从政策上给予教学改革更规范和严谨的把控与管理。
学院还推行了教学目标管理模式改革：对任课教师实施“贡献积分和差错扣分”的考核方式，把做了事、做成事的单位或人通过考核凸显出来。
教学模式改革：让学生成为课堂主人：
“教育教学改革，首先是教育观念的转变和培养理念的更新。”学院主管教学的副院长陈斌一语道出改革的内核。
课程改革作为教学改革最重要的部分，如何推进成为学院面临的一大难题。
教材改革。从2007年起，学院先后选择了100门课程，针对学生的具体情况，组织教师自主编写教材；每个专业设立项目制，引入企业参与，由项目组和企业一起完成教学工作，让理论与实践结合，培养与需求衔接。
教学理念改革。学院适时让教师“走出去”：走出校门，参加培训、专家讲座，学习外校不同的教学理念；走出国门，前往加拿大、马来西亚，学习外国先进的教学方法，其中从加拿大学习的6步教学法，让教师受益匪浅。
教学模式改革。摒弃填鸭式的教学模式，以教师主导，学生为主体，老师少讲，学生多说、多做的课改方式遍地开花。“反转教学”被信息工程系老师普遍使用，学生在操作过程中发现问题，讨论问题，最后解决问题；汽车工程系的汽车实训课堂，俨然一处汽车维修的现场，学生在课堂上真实地完成汽修的实际任务。
教学方式之变，让课堂氛围活跃起来，老师讲得少，学生活跃了，连学习困难的学生都敢于主动举手回答问题，积极参与实际操作。
道路与桥梁工程系狠抓高职本科学生施工现场学习，深化与设计公司的合作，校企合作服务教学取得新突破；汽车工程系试点项目管理和教研室管理融合，强化专业品牌建设和学生素质培育，教学质量明显提升；运输工程系严格教师管理，试点毕业论文查新，严格执行顶岗实习半年，创出新成果；建筑工程系首创教风学风专题例会，系统抓学风成效显著，教学专项建设实效全院名列前茅；思政部联合信息系开展思品课程改革，推行“三年贯通、双标双考”，探索改革新路径……
深化校企合作：提升专业产业对接能力：
融专业入社会，结合行业产业需求，优化专业所做出的调整。以“专业群对接产业链”的思路，该学院调整了交通安全与智能控制技术等8个专业，构架起6个专业群服务交通运输产业和3个专业群服务区域经济的“6+3”专业群布局。
去年，学院诊断评估了19个非重点专业，停办了7个产业对接不紧密、就业质量不高、发展态势不好的专业。伴随专业的减少，该院在课程体系上削减相应的课程数量，预计今年将减少100门课程。
如何让学生更好地适应市场，适应企业？学院引名企进校园，融需求入教学。
以汽车工程系为例，近年来，先后与宝马、奥迪、一汽—大众等10大品牌及中国平安展开深度合作，以企业出培训师、出设备，学院出师资、出场地的培养模式，开设了“宝马班”、“奥迪班”、“标致班”等为企业定向培养高技能型人才。去年，加强校企合作效果检查评估，取缔驻校项目2个；引进中兴通讯共建智慧交通学院，引入上海景格建立西南研发中心；加大订单培养，开设了“路桥集团”、“中兴通讯”、“成都地铁”等定向培养班25个。转载来源: 四川日报(成都)

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