汽车电子控制空气悬架系统介绍

一、汽车电子控制空气悬架系统的概述
电子控制悬架系统，是相对于传统的悬架系统而言的。它是以电子控制模块为控制核心，对汽车悬架参数，如弹簧刚度、减振器阻尼系数、倾斜刚度和车身高度等进行实时控制的悬架系统。
二、汽车电子控制空气悬架系统的位置分布及组成
汽车悬架是车身或车架与车轮或车桥之间传力连接装置的总称。

汽车悬架系统主要由弹性元件、减振器、导向机构（横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆）等组成。弹簧用于使路面产生的振动和车轮摆动不致直接传到车身，弹簧也有助于提高轮胎着地能力。减振器能迅速衰减弹簧的振动，使乘坐舒适，并能改善汽车的方向稳定性。正是弹簧和减振器的综合特性，确定了汽车的行驶性能和操纵性能。而传统的机械弹簧其刚度是不能变化的，即使是变刚度弹簧，其变化范围也十分有限，传统的减振器其减振力同样不能变化。因此，由这些传统元件组成的悬架不可能同时满足良好的乘坐舒适性和良好的操纵稳定性。
悬架常见的弹性元件主要有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和空气弹簧等。

三、汽车电子控制空气悬架系统的作用及要求
1.作用
弹性元件：承受和传递垂直载荷、缓和并抑制不平路面所引起的冲击。使车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间保持弹性连接。
减振器：用于衰减振动，提高乘坐舒适性。
导向装置：用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动关系。
2.要求
汽车悬架系统应达到下述使用要求：
行驶安全性：保持车轮与路面接触，这对于保证制动和转向具有重要意义。
工作安全性：保护汽车部件，使之不受过高的负荷。
行驶舒适性：大大降低对乘员不利的负荷，避免损坏运载的精密货物。
弹性元件是悬架中的“承载”元件，它将车轮悬挂与车身连在一起。轮胎和座椅的弹性对悬架起到补充作用。

因此，传统的悬架在设计过程中不可避免地要不断在乘坐舒适性和操纵稳定性中寻求妥协。尽管近年来传统悬架在结构上的不断更新和完善，采用优化设计方法进行设计，已使汽车，特别是轿车的乘坐舒适性和操纵稳定性有了很大提高，但传统悬架仍然受到诸多的限制。如最终设计的悬架参数（弹簧刚度和减振器减振阻尼等）是不可调节的，使得传统悬架只能保证汽车在一种特定的道路和速度条件下达到性能最优的匹配，并且只能被动地承受地面对车身的作用力，而不能根据道路、车速的不同而改变悬架参数，更不能主动地控制地面对车身的作用力。
四、汽车电子控制空气悬架系统总结
随着高速公路的发展，汽车速度有了很大提高，对汽车的性能也提出了更高的要求。而传统的悬架限制了汽车性能的进一步提高。以微电脑为代表的电子技术、传感器技术的飞速发展，电子设备性能的大幅改善和可靠性的不断提高，促成了汽车电子装置的高可靠性、低成本和空间节省，使电子控制技术被广泛地应用于包括悬架在内的汽车的各个部分。通过采用电子技术实现汽车悬架的控制，既能使汽车乘坐的舒适性达到令人满意的程度，又能使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。近年来，人们不断开发适应各种行驶工况的最优悬架控制系统，在轿车，尤其是豪华高档轿车中，相继出现了性能更加优越的各种电子控制悬架系统。

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