四冲程汽油发动机的工作原理

        发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。
四冲程汽油机的汽车发动机工作原理：
        (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
　　由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。
　　(2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
　　(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
　　作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
　　(4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。

MYQ-22 汽车双燃料发动机实训台

本实验台采用双燃料电控发动机。
■配置：
4G93电喷发动机总成电控单元，燃油供给系统，水冷却系统蓄电池排气管，发动机及变速器电脑板插脚一一对应信号检测区控制面板，可移动台架(喷塑)
■功能：
1、发动机和自动变速器能顺利起动，工作平稳，加速有力。
2、面板上设有测试口；可在板面上通过万用表测量各传感器信号和数据。
3、板面上设有原车发动机(和变速器)电控系统原理图。
4、直观反映各种故障设置时发动机性能的影响。
5、故障设备部分；采用触摸式面板，微机控制故障设置，能设置和清除故障。
6、面板上配有：燃油压力表，真空压力表，自动变速器油压表（电压检测表），电压检测表可测各电脑板各端子电压。
7、板面设计发动机电路线路图(彩色室外写真覆亚膜)，仪表显示传感器有效信号。
8、实验台架采用高档喷塑，万向轮便于实验台移动。
■装备电源：直流12v 54Ah蓄电池
■产品规格：长1500宽1000高1800mm重量250kg