车站级轨旁仿真系统实训室建设方案

1.2.2.1概述

车站级轨旁仿真系统设备是基于城市轨道交通主流ATC轨旁系统架构及设备研发的一套服务于用户培训的分布式仿真系统。该系统采用先进的分布式仿真技术，将地理位置上独立分布的不同软硬件设备有效整合，构建成一套实物与仿真模拟设备相结合的车站级轨旁ATC仿真系统。

1.2.2.2组成及特点

车站级轨旁仿真设备组成及特点如下。

1.2.2.2.1正线联锁设备仿真器

正线联锁设备仿真器可以模拟目前真实地铁线路正在使用的主流正线联锁系统，可实现正线列车进路设置和取消、信号机点灯、控制转辙机动作等相关联锁功能。具备与沙盘系统接口功能，保留与真实轨旁信号基础设备（如信号机、道岔等）接口的适配机制。

1.2.2.2.2车辆段联锁设备仿真器

车辆段联锁设备仿真器可以模拟铁科院的TYJL-II型计算机联锁系统，具有车辆段调车进路/列车进路的设置和取消、控制车辆段转辙机动作、车辆段信号机点灯、管理出入段线等功能。车辆段联锁设备仿真器具备与沙盘系统接口功能，保留与真实轨旁信号基础设备（如信号机、转辙机等）的接口适配机制。

1.2.2.2.3室外设备仿真器

室外设备仿真器可仿真模拟正线和车辆段的轨旁信号机、道岔、计轴/轨道电路等设备与联锁系统的输入输出接口。具备线路异常状态模拟功能，可强制改变道岔位置、模拟信号机断丝、模拟红光带等室外信号机、道岔、轨道电路/计轴设备的常见故障，具备和沙盘系统的真实IO或通信接口功能。室外设备仿真器及联锁仿真器机箱如下图所示。

1.2.2.2.4轨旁ATP设备仿真器

轨旁ATP设备仿真器可以模拟主流地铁线路信号系统中的轨旁ATP子系统的相关功能。轨旁ATP设备仿真器可通过通信通道接收车载发送的位置报告信息，实现列车的跟踪功能。也通过从联锁接收来的进路和轨道占用状态、结合所有列车的位置报告，为每一列有通信的列车计算移动授权MA，最后通过通信通道将移动授权发送给车载ATP系统。

1.2.2.2.5集中站/非集中站的本地操作员工作站LOW

通过本地操作员工作站LOW可实现车站级本地ATS相关功能。该设备能够让车站值班员岗位的学员学习如何操作站控室ATS人机界面，学习掌握人工进路设置、部分或全部信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号设备、车次号操作、控制权的交接、设置紧急停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封锁（单个或全区）信号、区段封锁等功能，学员也可分析和处理工作站上出现的相关事件信息和故障报警信息。本地操作员工作站LOW还具备站场轨道、道岔、信号机状态显示、列车信息显示等功能。本地操作员工作站LOW的仿真界面及符号集定义与车站值班室现地工作站完全一致。本地操作员工作站LOW显示界面如下图所示。

此外，在本地操作员工作站上还集成了简易IBP操作盘，便于对车站的AFC、自动扶梯、乘客信息系统、通风系统进行模拟监视和控制。如下图所示。

1.2.2.2.6车辆段联锁仿真上位机

是车辆段联锁设备的人机接口部分，主要功能是将车辆段站场图形、设备状态、进路状态、操作结果等内容在显示在界面上。同时可训练车辆段联锁系统操作员或调度人员根据真实作业情况完成车辆段列车、调车进路办理、进路取消、单独操纵道岔、单独锁闭道岔、封锁信号机、轨道区段封锁、清封、引导接车等操作。车辆段联锁仿真上位机界面如下图所示。

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